Zgodovina Saaba
Švedi v Saabu so gradili letala že dolgo, preden so gradili avtomobile, tako da veste, da so njihovi standardi delovali precej, saj v letalski industriji ni prostora za napake, če se želite varno vrniti na tla.

Leta 1937 je Svenska Aeroplan Aktiebolaget ali švedska družba za zrakoplove začela s poslovanjem, toda do konca druge svetovne vojne so dobri ljudje tam imeli težave pri dajanju svojih izdelkov na trg. Potreben je bil nov trg, a za nov trg potrebujete nov izdelek. In ker se je potreba po hitrem in varnem premeščanju ljudi iz enega kraja v drugega povečala, kaj je boljši trg od avtomobilov. Tako se je leta 1944 začel Projekt 92 oziroma izdelava prvega avtomobila Saab.

Saab 92 je imel zelo zanimivo lastnost, vendar je bil razumljiv pojav, če upoštevate človeka, ki je sestavil avtomobil, ki je bil zasnovan za načrtovanje letal: imel je zelo nizek koeficient vlečenja 0,31, ki ga številni sodobni avtomobili še vedno težko dosežejo.

Potem ko je Saab 92 prišel Saab leta 1955 z izboljšanim motorjem, nadgrajenim na 3 cilindre in s trapezoidno rešetko, ki bi postala blagovna znamka blagovne znamke v poznejših letih. Karavanska različica avtomobila 95 je prišla leta 1959.

V 60. letih je bila splošna smer za Saab večja, kot se je izkazal model 99. Prav tako je prinesel večjo moč, saj je bil 99 turbopolnjen, kar je značilnost tudi pri kasnejših avtomobilih, kar je bila tradicija švedskega proizvajalca avtomobilov od takrat naprej. Konec desetletja je Saab dosegel oznako 1 milijon avtomobilov.

Konec 70-ih je za starajoče se Saabe potrebovala nova platforma, zato je podjetje podpisalo pogodbo s Fiatom, ki je pozneje ustvaril Alfa Romeo 164, Fiat Croma, Lancia Therma in Saab 9000. Vsi ti avtomobili so se vozili na Type Four podvozje, ki je rezultat skupnega vlaganja.

Deset let pozneje, leta 1987, se je Saab znašel v finančnih težavah in je bil prisiljen zapreti obrat v Arlovu, da bi zmanjšal stroške. Dejstvo, da je GM leta 1990 kupil 50% zalog, je nekoliko pomagalo omiliti težave, vendar je podjetje še vedno izgubljalo denar in tako tovarno v Malmeju še dodatno zmanjšalo stroške.

Okrevanje bo prišlo v obliki Saaba 900, ki so ga razvili s pomočjo GM leta 1993, avtomobila, ki bi podjetju prinesel prvo dobičkonosno leto po osemdesetih. Pozneje je GM pridobil preostale delnice Saaba, kot je bil prvotni dogovor in od takrat naprej je Saab postal odvisen ameriški velikan.

Trenutni modeli, 9-3 in 9-5, temeljijo na Opusovem podvozju in jih izdelujejo na Švedskem in v Nemčiji. Model SUV 9-7x se gradi v Ameriki, v zvezni državi Ohio. Zdaj je podjetje napovedalo, da bo po umiku modela 9-2X izpuščalo nov crossover SUV, 9-4X, v bistvu prepovedanega Subaru Impreza.

VIN Število vaših Saab najdete tukaj.
Ne pozabite, da pred nakupom preverite zgodovino vozila. To storite tako, da spodaj vpišete številko VIN Saab: